একটি ভিএফডি ডিসিলারেশন চলাকালীন ওভারভোল্টেজে ট্রিপ করে কেন?

আপনি কি কখনো লক্ষ্য করেছেন যে একটি মোটর ত্বরণ এবং ধ্রুবক গতি অপারেশন সময় স্বাভাবিকভাবে চালায়, কিন্তু VFD উপর tripsওভারভোল্টেজযত তাড়াতাড়ি মোটর ধীর করতে শুরু করে?

কেন এমন হয়?

যখন একটি মোটর উচ্চ গতিতে চলছে, তখন মোটর এবং তার লোড একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে সঞ্চয় করেগতিশক্তি.

হ্রাসের সময়, ভিএফডি আউটপুট ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করে এবং মোটরটি ধীর করার চেষ্টা করে। তবে, যদি লোডের উচ্চ ইনার্টি থাকে তবে এটি সংরক্ষিত যান্ত্রিক শক্তির কারণে ঘোরানো চালিয়ে যায়।

তারপর মোটর প্রবেশ করতে পারেপুনরুজ্জীবিত ব্রেকিং মোড:

যান্ত্রিক শক্তি → বৈদ্যুতিক শক্তি → ডিসি বাস

পুনরুদ্ধার শক্তি VFD এর ডিসি বাস ফিরে প্রবাহিত, কারণডিসি বাসের ভোল্টেজ বৃদ্ধি পাবে.

যদি ভোল্টেজ VFD এর অনুমোদিত সীমা অতিক্রম করে, একটিওভারভোল্টেজ (ওভি) ত্রুটিঘটে।

1️ ️ গতি হ্রাসের সময় বাড়ান

একটি দীর্ঘতর হ্রাস সময় সংরক্ষিত যান্ত্রিক শক্তি আরো ধীরে ধীরে মুক্তি দেয়, পুনর্জন্ম শক্তি পরিমাণ হ্রাস।

2️ ️ ব্রেকিং রেজিস্টার ব্যবহার করুন

উচ্চ inertia লোড জন্য, একটিব্রেকিং রেজিস্টারপুনর্জন্মিত শক্তিকে তাপের আকারে ছড়িয়ে দিতে পারে এবং ডিসি বাস ভোল্টেজ অত্যধিক বৃদ্ধি হতে বাধা দিতে পারে।

3️ ️ একটি ব্রেকিং ইউনিট বা পুনরুদ্ধার সিস্টেম ব্যবহার করুন

ঘন ঘন বা ভারী ব্রেকিংয়ের সাথে অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য, যেমনঃ

• ক্রেন
• সেন্ট্রিফুগ
• উচ্চ গতির ফ্যান
• কনভেয়র
• উইন্ডার
• বড় ইনার্সি মেশিন

একটি ব্রেকিং ইউনিট বাপুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি সিস্টেমহয়তো আরো উপযুক্ত।

4️ ️ দীরত্ব কার্ভ অপ্টিমাইজ করুন

কেবলমাত্র হ্রাসের সময় বাড়ানো সর্বদা সেরা সমাধান নয়। হ্রাসের সময়, এস-কার্ভ এবং ব্রেকিং পরামিতিগুলির সঠিক সমন্বয় সামঞ্জস্য করতে সহায়তা করতে পারেহ্রাস গতি, স্থিতিশীলতা এবং ওভারভোল্টেজ সুরক্ষা.

লোডটি গতি হ্রাসের সময় ভিএফডি-তে শক্তি ফেরত পাঠাচ্ছে।

এই শক্তি কোথা থেকে আসে তা বোঝা সঠিক ব্রেকিং সমাধান নির্বাচন করার মূল চাবিকাঠি।